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（重慶經(jīng)敘永至筠連****瀘州****
| 項目及標段名稱 | 重慶經(jīng)敘永至筠連****瀘州**** | ||
| 項目業(yè)主 | 點擊登錄查看 | 項目業(yè)主聯(lián)系電話 | **** |
| 招標人 | 點擊登錄查看 | 招標人聯(lián)系電話 | **** |
| 招標代理機構 | 點擊登錄查看 | 招標代理機構聯(lián)系電話 | **** |
| 開標地點 | 四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心本項目開標室（詳細地址：成都市**** | 開標時間 | **** 10:30:00 |
| 公示期 | **** 至 **** | 投標最高限價（元） | **** |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價（元） | 經(jīng)評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 貴州交通建設集團有限公司 | 29年335天 | 29年335天 | 86.04 |
| 第二名 | 中交一公局集團有限公司 | 30年 | 30年 | 67.4 |
| 第三名 | 山西路橋建設集團有限公司 | 30年 | 30年 | 57.96 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | |||||
| 項目技術負責人 | / | / | |||
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | |||||
| 項目技術負責人 | |||||
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | |||||
| 項目技術負責人 | |||||
| 第一中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 貴州省交通運輸廳 | G7522貴陽至北海****貴陽至平塘(桂界)段工程PPP項目 | .本項目路線起自貴陽烏當區(qū)羊昌鎮(zhèn)，接已建成的G7521重慶至貴陽****，經(jīng)貴定、龍里、平塘，止于平塘縣四寨鎮(zhèn)云陽關(黔桂界),接在建的天峨至北海****(廣西境)****項目，全長約175.7 公里。全線設置百宜北(樞紐，改擴建)、百宜南、下壩、洗馬(樞紐)、洛北河、三元、沿山北(樞紐)、沿山南、昌明(樞紐)、灣灘河、云霧、掌布、谷硐、京舟、平塘(樞紐)、平塘南、者密和四寨共 18 處互通式立交。同步建設8條互通式連接線共計66.08公里，以及必要的交通工程和沿線設施。全線采用****標準建設，設計速度 100公里/小時。其中，起點至百宜北樞紐互通段利用既有貴甕高速長約4.9 公里)改擴建為雙向八車道標準建設，路基寬度41米，百宜北樞紐互通至終點段(長約170.8公里)為新建，采用雙向六車道標準建設，路基寬度33.5米。 互通立交連接線中，原則上除三元樞紐互通連接線采用一級公路標準外，其余連接線均采用二級公路標準。持項目投融資、建設、運營管理工作， 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人“股份比例:60%)。 | |||||
| 貴州省交通運輸廳 | 貴陽(花溪)至安順**** | 貴陽(花溪)至安順****起于貴陽市花溪區(qū)桐木嶺，設桐木嶺互通與貴陽市南環(huán)****相接，經(jīng)青巖、長順，止于安順市小屯，設小屯樞紐互通連接安普****和滬昆****，路線全長87.768公里，全線在桐木嶺(樞紐)、青巖、燕樓、林卡、凱壩、凱佐、馬路、東屯、中紅土(樞紐)、寧谷、蔡官屯、小屯(樞紐)、幺鋪(改造)設置 13 處互通式立交。另建互通立交連接線11.33公里，其中，青巖互通連接線0.98 公里，燕樓互通連接線0.34公里，凱佐互通連接線5.02公里，馬路互通連接線1.93公里，東屯互通連接線1.02公里，寧谷互通連接線1.40公里，蔡官屯互通連接線0.64 公里。 全線設置路段管理分中心1處、服務區(qū)2處、停養(yǎng)護工區(qū) 2處、隧道監(jiān)控管理救援站1處、匝道收費站10處、路政交警駐地各1處。全線采用六車道****標準建設，其中起點至蔡官屯段79.505公里采用設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米;蔡官屯至終點段8.263公里采用設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。橋設計汽車荷采用公路-1級，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)規(guī)定執(zhí)行。青巖、凱佐互通立交連接線采用一級公路標準建設,設計速度60公里/小時,路基寬度 23米。燕樓、馬路、東屯、寧谷互通立交、蔡官屯互通立交連接線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度12米。 主要運營管理內(nèi)容:本項目運營管理主要包括交通監(jiān)控與調(diào)度、智能化收費道路養(yǎng)護、智慧服務區(qū)管理、安全應急響應、環(huán)保措施、債務償還和資產(chǎn)管理及項目移交等相關工作。 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人(股份比例:60%)，主持項目投融資、建設、運營管理工作。 收費許可時間:****。 | |||||
| 廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳 | 河池至荔波公路PPP項目 | 本項目主線路線全長68.999Km。全線采用雙向四車道****標準，項目全線采用設計速度100km/h的****技術標準。共設橋梁20742.8m/44座，其中特大橋 7616.4m/4座、大橋 12498.0m/28 座、中、小橋638.4m/12座;隧道 10座，共計 14079.5m，其中，長隧道 1917.5m/5 座，中隧橋隆道624.5m/1座，短隧道1537.5m/4座。橋隧比50.81%；互通式立交5處(其中樞紐互通式立交1處)，分離式立交8處（人行天橋8處）服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，收費站4處。 出資或持股比例:我公司在該項目中作關聯(lián)合體牽頭人(股份比例:51.95%)，主持項目投融資、建設、運營管理工作。收費許可時間:****。 | |||||
| 畢節(jié)市交通運輸局、六盤水市交通運輸局 | 宜賓至六盤水****赫章至六盤水段PPP項目 | 本項目起于赫章縣野馬川鎮(zhèn)赫章東樞紐互通，接已建成的畢節(jié)至威寧****和擬建的鎮(zhèn)雄(滇界)至赫章****，經(jīng)威奢、興發(fā)、雉街、木果、汪家寨、落飛夏，止于鐘山區(qū)水淹壩樞紐互通，接在建的六盤水至威 寧(黔滇界)****。路線全長70.078公里。全線在赫章東(樞紐)、野馬川、興發(fā)、雉街、木果、汪家寒、落飛戛、水淹壩(樞紐)設置8處互通式立交，預留大草原互通立交建設條件。另建互通立交連接線5.5公里，其中野馬川互通連接線2.96公里公里，汪家寨互通連接線1.19公里。 雉街互通連接線1.35公里，汪家寨互通連接線1.19公里。全線采用雙向四車道****標準建設;設計速度80公里/小時，路基寬度。24.5米。汽車荷載等級采用公路-1級，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)執(zhí)行?；ネㄟB接線采用三級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米 主要運營管理內(nèi)容:本項目運營管理主要包括交通監(jiān)控與調(diào)度、智能化收費道路養(yǎng)護、智慧服務區(qū)管理、安全應急響應、環(huán)保措施、債務償還和資產(chǎn)管理及項目移交等相關工作。 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人(股份比例:95%)主持項目投融資、建設、運營管理工作。 收費許可時間:****。 | |||||
| 遵義市交通運輸局 | 重慶經(jīng)赤水至敘永****(貴州段)、G6512秀山至從江國高松桃(大興)至萬山段、G6512秀山至從江國家****玉屏至天柱段(貴州境)工程特許經(jīng)營項目 | 重慶經(jīng)赤水至敘永****(貴州段)、G6512秀山至從江國高松桃(大興)至萬山段工程、G6512秀山至從江國家****玉屏至天柱段(貴州境)包括重慶經(jīng)赤水至敘永****(貴州段)工程(以下簡稱“子項目1”)、G6512秀山至從江國高松桃(大興)至萬山段工程(以下簡稱“子項目2”)和G6512 秀山至從江國家****玉屏至天柱段(貴州境)工程(以下簡稱“子項目3”)3個子項目，共同作為一個特許經(jīng)營項目集成實施。子項目 1:項目全長 55.34 公里，全線設計時還#100公里/小時，雙向四車道按****標準建設，路基寬度26.0米，橋隧比.60.92%，投資 98.7億元。于 2025年6月開工，建設工期4年；子項目2:項目全長37.16公里，全線設計時速100公里/小時，雙向四車道按****標準建設,路基寬度25.5米,橋隧比33.97%,投資為 70.8億元。于2025年6月開工，建設工期3年。子項目3:項目全長33.15 公里，全線設計時速100公里/小時，按****標準建設。其中，玉屏境段長度8.7公里，雙向六車道;天柱境段長度24.45公里，雙向四車道。橋隧比49.12%，總投資為61.1億元。于2025年6月開工，建設工期3年。 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人(股份比例:51%)，主持項目投融資、建設、運營管理等工作。 收費許可時間:/。 | |||||
| 重慶市交通委員會 | 重慶南川至兩江新區(qū)**** | 路線起于南川區(qū)大鋪子，設大鋪子樞紐互通與南川至道真****和G65包茂****相連，經(jīng)南川區(qū)工業(yè)園(東街道、西城街道)、沿塘、福壽、河圖、石溪，涪陵區(qū)龍?zhí)?、增福、新妙，巴南區(qū)雙河口，渝北區(qū)洛磧,止于洛磺鎮(zhèn)太洪村西側與三環(huán)****合川至長壽段相接，路線全長約77.678公里。 全線設置特大橋2座，大橋44座，中橋12座，特長隧2座，長隧道1座，中短隧道2座；全線設置大鋪子、南川北、石溪、龍?zhí)?、增福、岔河、太平橋及麻?處互通式立交，其中大鋪子、岔河太平橋為樞紐立通式立交，其他均為一般互通式立交;全線設新村開放式服務區(qū)1處置互通匝道進出服務區(qū)及****)，停車區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處與石溪互通管理站房合建)，匝道收費站6處。 全線設計速度80公里/小時,項目起點至太平橋互通段采用四車道****標準建設，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m，橋梁與路基同寬，其余路段采用六車道****標準建設，整體式路基寬度32m，分離式路基寬度16m，橋梁與路基同寬(其中太洪長江大橋寬度38.2m)。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)執(zhí)行。 主要運營管理內(nèi)容:本項目運營管理主要包括交通監(jiān)控與調(diào)度、智能化收費道路養(yǎng)護、智慧服務區(qū)管理、安全應急響應、環(huán)保措施、債務償還和資產(chǎn)管理及項目移交等相關工作。 出資或持股比例:我公司在該項目中作為獨立投資人(股份比例:100%)，負責整個項目投融資、建設、運營管理工作。 收費許可時間:**** | |||||
| 遵義市交通運輸局、銅仁市交通運輸局 | 湄潭至石阡****PPP項目 | 湄潭至石阡****工程主線起于湄潭縣黃家壩鎮(zhèn)巖孔壩村，接已建的杭瑞****思南至遵義段，經(jīng)松煙、關興、天橋、本莊、甕溪龍?zhí)?，止于石阡縣北的龍洞樞紐互通立交,接已建的思南至劍河****和在建的石阡至玉屏(大龍)****。路線全長93.33公里。 全線在黃家壩(樞紐)、湄潭南、金竹山(樞紐)、松煙、關興、天橋、本莊、甕溪、三道水、石阡西、龍洞(樞紐)設置互通式立交11處，同步建設湄潭南、松煙、關興、天橋、本莊、甕溪、三道水、石阡西等8條主線互通式立交設案連接線共 47.28公里。另同步建設新舟機場聯(lián)絡線。聯(lián)絡線起點接項目主線，止于新舟鎮(zhèn)平溪村青杠坡樞紐互通，接新舟機場迎賓大道多其延伸線工程，全長19.47公里。聯(lián)絡線在驪龍、青杠坡樞紐2處設置五通式立交同步建設驪龍互通連接線8.12公里。主線采用雙向四車道****標準建設，其中起點至金竹山樞紐互通段18.953公里設計速度100公里/小時，路基寬度26米;金竹山樞紐互通至終點段74.969公里設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。新舟機場聯(lián)絡線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米?；ネㄟB接線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時。汽車荷載等級采用公路-I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)執(zhí)行。主要運營管理內(nèi)容:本項目運營管理主要包括交通監(jiān)控與調(diào)度、智能化收費、道路養(yǎng)護、智慧服務區(qū)管理、安全應急響應、環(huán)保措施、債務償還和資產(chǎn)管理及項目移交等相關工作。 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人(股份比例:69.86%)主持項目投融資、建設、運營管理工作。 收費許可時間:**** | |||||
| 天水市交通運輸局 | G247線通渭至秦安段與S03天水繞城****北繞城段打捆項目 | G247線通渭至秦安段與S03天水繞城****北繞城段打捆項目包含兩個子項目:G247線通渭至秦安段和S03天水繞城****北繞城段。(1)G247 線通渭至秦安段 本項目起于通渭東樞紐，與 S35景禮高速定西段互通，后沿現(xiàn)有老路改造，在王鋪鎮(zhèn)楊崖村附近與老路分離，建新線經(jīng)張河村、邵溝村、瓦坪村，在邵咀村附近回到老路，經(jīng)郭嘉鎮(zhèn)、葉堡鎮(zhèn)、西川鎮(zhèn),止于秦安縣興國鎮(zhèn)是川村附近。主線全長74.521km,其中四聯(lián)村至通渭東樞紐段維持既有二級公路技術標不變,僅對路面、交安設施進行改造，長度5.8公里，一級公路長度:68.721km(通渭 縣境內(nèi)長24.8公里，秦安縣境內(nèi)長 49.721公里其中新建段16.58 公里，改擴建 57.941 公里);平綿高速連接線長 6.03km(包含二側設置的新陽樞紐、候灘樞紐互通區(qū)長度 2.21km，實際長度3.82km)。該項目總投資約105.6億元。 主線和平綿連接線采用設計標準為雙向四車道一級公路，設計速度80km/h,路基寬度25.5米;四聯(lián)村至通渭東樞紐段連接線，設計標準為二級公路，設計速度80km/h，路基寬度12米。最終項目規(guī)模以實際批復為準。 (2)S03天水繞城****北繞城段 本項目推薦方案主線全長 29.829km，路線起點位于天水市麥積區(qū)石嶺村,與在建 S25 靜天高速以樞紐立交相接,經(jīng)師家河、董家河、楊家河、沈家河、南河川、毛家村、汝季村，終點位于渭南鎮(zhèn)毛集寨與G8513平天****以樞紐立交相接。該項目總投資約 61.4億元。 主線采用設計行車速度為80km/h、路基寬度25.5m的雙向四車道****標準最終項目規(guī)模以實際批復為準， 出資或持股比例:我公司在該項目中作為聯(lián)合體牽頭人(股份比例:98.65%)，主持項目投融資、建設、運營管理等工作。 收費許可時間:/。 | |||||
| 第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
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| 第一中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
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| 第二中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 呂梁市祁縣至離石****建設指揮部 | 祁縣至離石****工程項目 | 項目類型:PPP方式技術標準:****里程長度:95.995km建設工期:48個月工程總投資:****萬元出資額及出資比例:232440萬元、89.4%,主要工程內(nèi)容:本項目路線起點位于祁縣城趙鎮(zhèn)北,在城趙樞紐連接京昆高速及榆祁高速路線自起點向西跨越汾河后進入?yún)瘟菏形乃h境，經(jīng)東城、西營、開柵鎮(zhèn)，設開柵樞紐連接青銀高速后，經(jīng)西峪口、曲里、西社南、溫家莊、下社、中莊、王家社、麻峪口、陳家社、崖底至岳家莊，后經(jīng)王村至離石區(qū)信義鎮(zhèn)東，設離石東樞紐與呂梁環(huán)城高速相接，路線全長95.995km。AK1+000-AK22+700段設計速度為100km/h,路基寬度為26m:AK22+700-FK94+995.224設計速度為80km/h,路基寬度為25.5m。本項目采用雙向四車道****標準建設,汽車荷載等級為公路-1級。項目核準的原投資估算金額為124億元項目建設總工期為48個月。祁縣至離石****工程項目己完成部分工程，已完工程數(shù)量及投資額以第三方專業(yè)機構審核并經(jīng)招標人確認的數(shù)據(jù)為準:已完工程質(zhì)量以第三方質(zhì)量檢測單位最終評定為準。祁縣至離石****工程項目待建工程內(nèi)容包括:路基、路面 | |||||
| 重慶****集團有限公司 | 重慶至瀘州****擴能(重慶段)、渝武****擴能(北碚至合川段)和銅梁至 項目名稱 安岳****(重慶段)項目 | 項目類型:PPP項目 技術標準:**** 里程長度:重慶至瀘州****擴能(重慶段)里程長67.7km，渝武****擴能(北碚至合川段)里程總長35.8km，銅梁至安岳****(重慶段)里程長48.82km建設工期:3年/4年 工程總投資:****萬元，出資額及出資比例:****.2萬元、64.25%(資本金占20%，中標人認繳項目資本金的80%(其中牽頭人中交一公局集團有限公司占股64.25%)主要工程內(nèi)容:重慶至瀘州****擴能(重慶段)，新建雙向六車道****工程，里程長67.7km;渝武****擴能(北碚至合川段)，新建段采用雙向六車道****標準，舊路改造采用雙向四車道改成雙向八車道****標準，里程總長35.8km;銅梁至安岳****(重慶段)，新建雙向六車道****工程，里程長48.82km。 | |||||
| 貴州省交通運輸廳 | 貴州省德江(合興)至余慶****PPP項目 | 項目類型:采用股權合作+B0T方式合作 技術標準:**** 里程長度:102.215kM 建設工期:3年 工程總投資:****萬元 出資額及出資比例:534983.4萬元、54%(資本金占25%，中標人認繳項目資本金的70%(其中牽頭人中交一公局集團有限公司占股54%))主要工程內(nèi)容:全線共設橋梁32850米/70座,其中特大橋9506米/8座,大橋22872米/57座，中橋472米/5座:全線其設道11368米/15座，其中特長隧道無，長隧道7082米/5座,中道1250米/2座,短隧道3036米/8座:橋隧比例為43.26號全線設互通立交10處(其中樞細互通3處)，連接線67.118公里，新建分離式立交27處，服務區(qū)**** | |||||
| 貴州省交通運輸廳 | 貴州省劍河至榕江****PPP項目 | 項目類型:PPP方式 技術標準:**** 里程長度:116.715Km 建設工期:4年 工程總投資:****萬元 出資額及出資比例:266800萬元、59.9%(資本金占25%，其中牽頭人中交一公局集團有限公司占股 59.9%)，主要工程內(nèi)容:新建雙向四車道****工程,里程長116.715Km,其中三穗縣**** | |||||
| 廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳 | 全州**** | 項目類型:PPP模式實施，BOT方式運作 技術標準:**** 里程長度:86.642km 建設工期:48個月 工程總投資:****.0604萬元，出資額及出資比例:253317.6882萬元、99.3%(資本金占20%，牽頭人中交一公局集團有限公司占股 99.3%) 主要工程內(nèi)容:路線全長86.642公里，其中平南縣**** | |||||
| 第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第二中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 第三中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 山西省交通運輸廳 | 呼北國家****山西省隰縣**** | 呼北國家****山西省隰縣至吉縣段位于山嶺重丘區(qū)，起點位于隰縣縣城北20公里，接離石至隰縣****終點，路線經(jīng)隰縣、大寧縣、吉縣 終點位于吉縣縣城東9公里窯科，接吉縣至河津****起點，設置隰縣北互通連接線大寧互通連接線。主線采用****標準建設，路線全長105.818km，設計速度80km/h，雙向四車道，汽車荷載等級采用公路-1級標準，整體式路基寬度采用25.5m，分離式路基寬度采用12.75m，連接線由現(xiàn)狀二級公路改建為一級公路建設工期4年，工程總投資****.6151萬元，我單位持有股權比例98%。主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、隧道、交安、機電、綠化及房建等工程 | |||||
| 第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第三中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據(jù)條款（投標文件被認定為不合格所依據(jù)的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經(jīng)評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質(zhì)性內(nèi)容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| 湖南路橋建設集團有限責任公司 | 30年 | 30年 | 56.92 |
| 其它需公示的內(nèi)容 | 1.投標報價錄入固定格式的單位為“元“，本項目為“收費期天數(shù)”； 2.本項目第一中標候選人為聯(lián)合體，牽頭人：貴州**** | ||
| 監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 項目審批部門： | 聯(lián)系電話： | |
| 行業(yè)主管部門：四川省交通運輸廳 | 聯(lián)系電話：**** | ||
| 其他類別： | 聯(lián)系電話： | ||
| 異議投訴注意事項 | 1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內(nèi)作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內(nèi)向有關行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規(guī)定的期限內(nèi)。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業(yè)主管部門負責受理，涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監(jiān)督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監(jiān)督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 | ||
| 招標人主要負責人簽字、蓋單位章: | 招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： | ||
注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內(nèi)容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據(jù)公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內(nèi)容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內(nèi)容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯(lián)合體的，“中標候選人名稱”中聯(lián)合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業(yè)技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監(jiān)督部門相關規(guī)定為準。
6.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯數(shù)字表示。如：****，填寫為****； 2015年9月，填寫為201509； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為****－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內(nèi)的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調(diào)整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規(guī)模”采購招標應填寫主要貨物的數(shù)量、類型、規(guī)格等技術參數(shù)。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經(jīng)評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據(jù)條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內(nèi)要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內(nèi)容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內(nèi)予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內(nèi)容。
11.中標候選人公示紙質(zhì)文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。
